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Malaysia Airlines: Voo MH-17 foi alvejado por avião da Ucrânia

Posted by on 02/09/2014
VOOMH17A tragédia do voo MH-17 da Malaysia Airlines  continua a iludir qualquer luz que venha a ser lançada sobre ela.

Os registros de vôo estão na Inglaterra e estão sendo avaliados. O que pode surgir destes dados? Talvez muito mais do que nós poderiamos supor. Especialmente o gravador de voz será interessante quando você olhar para a imagem de um fragmento do cockpit da cabine de comando do avião. Como um especialista em aviação eu olhei de perto as imagens (fotos) dos destroços que estão (estavam) circulando na Internet…

Tradução, edição e imagens:  Thoth3126@gmail.com

A tragédia do voo MH-17 da Malaysia Airlines  continua a confundir qualquer luz que venha a ser lançada sobre ela.

By Peter Haisenko – Global Research, July 30, 2014

AnderweltOnline.com

Fontehttp://www.globalresearch.ca

Fonte de todas as fotos: Internet

peterhaisenko

Peter Haisenko no Cockpit de Condor DC 10

… Primeiro, eu fiquei espantado com a forma como algumas fotos podiam ser encontradas a partir dos destroços com o buscador Google. Todas estão em baixa resolução, com exceção de uma: O fragmento da cabine abaixo da janela do lado dos pilotos. Esta imagem, no entanto, é muito chocante. 

Em Washington, agora você pode ouvir opiniões sendo expressas do tipo ”de um erro potencialmente trágico / acidental” a respeito do voo MH-17. Mas com esta imagem particular da Cabina do piloto, nada mais me surpreenderá.

 

Orifícios de entrada e saída de impacto de projéteis na área do cockpit:

Eu recomendo clicar AQUI para uma melhor visualização. Você pode baixar esta foto como um PDF em boa resolução.  Isso é necessário, porque isso irá permitir que você vá entender o que estou descrevendo aqui. Os fatos falam bem claro e alto e estão além do reino da especulação: O cockpit mostra claros traços de bombardeio de metralhadora! Você pode ver os buracos de entrada e saída de projéteis-estilhaços.

A borda de uma porção de um dos orifícios é dobrada para dentro. Estes são os orifícios menores, redondos e limpos, que mostram os pontos de entrada mais prováveis de um projétil de calibre 30 milímetros. A borda dos outros orifícios de saída são maiores e ligeiramente desgastadas, mostrando fragmentos de metais com pontas produzidos pelos (na saída)  projéteis de mesmo calibre. 

A part of the fuselage of the downed Malaysia Airlines flight MH17 is pictured in a field near the village of Grabove, in the Donetsk region, on July 23, 2014. The first bodies from flight MH17 arrived in the Netherlands on July 23 almost a week after it was shot down over Ukraine, with grieving relatives and the king and queen solemnly receiving the as yet unidentified victims. AFP PHOTO/ BULENT KILICBULENT KILIC/AFP/Getty Images

ACIMA: Orifícios de entrada e saída de impacto de projéteis na área do cockpit são CLARAMENTE VISÍVEIS

Além disso, é evidente que estes orifícios de saída da camada exterior da estrutura da cabine com reforço duplo de alumínio estão triturados ou dobrados –  para fora! E mais além disso, pequenos cortes podem ser vistos, todos dobrados para fora, o que indica que havia estilhaços vigorosamente saindo através da parte exterior a partir do interior da cabina de pilotagem. Os rebites abertos também estão dobrados para fora.

Ao peneirar as imagens disponíveis uma coisa se ​​destaca: Todos os destroços das seções atrás do cockpit da cabine estão em grande parte intactos, exceto pelo fato de que apenas sobraram fragmentos do resto da aeronave. Somente a parte do cockpit mostra essas marcas peculiares de destruição. Isso deixa o examinador com uma pista importante. 
Esta aeronave não foi atingida por um míssil na sua parte central. A destruição é limitada à área do cockpit. Agora você tem que levar em consideração que esta parte (a cabine dos pilotos) é construída de material especialmente reforçado. Isso é por causa do nariz de qualquer aeronave ter de suportar o impacto de um grande pássaro em altas velocidades e abrigar radares e equipamentos de navegação. 
Pode se ver na fotografia, que, nesta área ligas de alumínio significativamente mais fortes foram sendo instaladas do que no resto da parte exterior da fuselagem. Lembre-se do acidente de Pan Am sobre Lockerbie. Foi um grande segmento da cabine que, devido à arquitetura especial sobreviveu ao acidente em uma peça. No caso do voo MH-17, torna-se claro que também uma explosão ocorreu já dentro da aeronave.
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Buracos de bala saindo pela fuselagem exterior 

Munição antitanque destruindo o avião

 

Então, o que poderia ter acontecido? A Rússia publicou recentemente as gravações de radar, que confirmam pelo menos a aproximação de um caça jato ucraniano SU 25 em estreita proximidade com a aeronave Boeing do voo MH-17. Isto corresponde com a declaração do controlador de voo espanhol agora desaparecido, ‘Carlos’ que declarou ter visto dois aviões de combate ucraniano no radar, nas imediações da aeronave do voo MH-17.  

 

Se considerarmos agora o armamento de um típico caça SU-25 aprendemos o seguinte: É equipado com uma arma de cano duplo (metralhadora) de CALIBRE 30 mm, tipo GSH-302 / AO-17A, também equipado com uma metralhadora com 250 projéteis de  munição de anti-tanque, são bombas incendiárias e explosivas contra blindados (esilo dum-dum), dispostos em ordem alternada. Contra o cockpit do avião Boeing do voo MH-17 evidentemente foi disparado fogo contra a cabine de pilotos por ambos os lados: os buracos de entrada e saída são encontrados no mesmo fragmento de seu segmento de cabine!

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Caça ucraniano Sukoy SU-25 que é equipado com uma arma de cano duplo (metralhadora) de CALIBRE 30 mm, tipo GSH-302 / AO-17A, também equipado com uma metralhadora com 250 projéteis de munição de anti-tanque, são bombas incendiárias e explosivas contra blindados.

Agora é só considerar o que aconteceu quando uma série de bombas incendiárias anti-tanque e explosivo anti tanque atingiu o cockpit. Estes projéteis são, afinal de contas projetados para destruir um tanque moderno blindado com aço. As bombas anti-tanque incendiárias atravessando parcialmente a cabine e saindo do outro lado em uma forma ligeiramente deformada. (Peritos forenses da aviação poderiam encontrá-los no chão, se os procurassem, presumivelmente, controlados por homens de Kiev, militares ucranianos, o tradutor).

 

Depois de tudo, o seu impacto é desenhado para penetrar a blindagem sólida de um tanque. Além disso, as bombas (granadas) explosivas, devido aos seus inúmeros impactos também causar explosões dentro do cockpit, já que elas são projetadas para fazer isso. Dada a sequência de disparo rápido do canhão GSH-302 do SU-25 que irá causar uma rápida sucessão de explosões dentro da área da cabina do piloto num espaço de tempo muito curto. Recorde que cada um dos projéteis anti blindado é capaz de destruir um tanque revestido (blindado) com chapas de aço).

 

Qual “erro” foi realmente cometido – e por quem?

 

Devido ao interior de um avião comercial ser uma câmara pressurizada hermeticamente fechada, as explosões então, em fração de segundo, aumentaram a pressão dentro da cabine a níveis extremos superando o ponto de ruptura de toda a estrutura da cabine. Uma aeronave não está equipada para isso, vai estourar como um balão. Isso explica um cenário coerente. 

Os fragmentos, em grande parte intactos das seções traseiras quebraram-se ao meio no ar nos pontos mais fracos da construção da estrutura da aeronave, provavelmente sob extrema pressão do ar interno. As imagens espalhados pelo campo amplamente disperso de detritos e o segmento brutalmente danificado de cabine se encaixam como uma mão na luva nesta teoria. 

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O segmento da asa mostra traços de um tiro de passagem do caça SU 25

Além disso, um segmento de asa mostra traços de um tiro de passagem do caça, que por extensão direta leva ao cockpit. Curiosamente, descobri que tanto a foto de alta resolução do fragmento de bala de cockpit, assim como o segmento de asa traseira entretanto desapareceram do Google Images. Não se pode encontrar praticamente mais nenhuma foto dos destroços incriminadoras do que realmente aconteceu, exceto as ruínas fumegantes já bem conhecidas.

Se você ouvir as vozes provindas de Washington agora que falam de um “erro potencialmente trágico / acidente”, tudo o que resta é a questão do que poderia ter sido a natureza desse “erro” cometido aqui. Eu não sou dado a pairar por muito tempo no reino da especulação, mas gostaria de convidar outras pessoas para considerar o seguinte: 

O voo MH-17 se parecia muito em seu design tricolor com o avião do presidente russo. O avião russo com o presidente Putin a bordo estava ao mesmo tempo “quase” junto ao do voo MH-17. Nos círculos de aviação “próximo” seria considerado para estar em qualquer lugar entre 150 e 200 milhas. Além disso, neste contexto, podemos considerar o depoimento da Sra. Tymoshenko, que queria filmar o Presidente Putin com uma Kalashnikov.

manipulação-da-ilusão

Mais do que isto continua a ser pura especulação. O bombardeio do cockpit do voo MH-17 da Malaysia Airlines, no entanto, não é mais definitivamente, apenas uma especulação. 

Para a versão em alemão, por favor clique aqui

Para saber MUITO mais veja em:

  1. http://thoth3126.com.br/category/nova-ordem-mundial-nwo/

Permitida a reprodução desde que respeite a formatação original e mencione as fontes.

thoth-escribawww.thoth3126.com.br

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