Na Suécia, um trecho de apenas dois quilômetros de rodovia eletrificada permite que veículos elétricos sejam carregados enquanto transitam — um protótipo para 3.000 quilômetros dessas estradas planejados até 2045. Tudo soa elegante, moderno, “Verde” e “progressivo”, como algo saído do sonho de um futurista. Eddie Grant certa vez cantou: “Nós vamos arrasar na Electric Avenue”.
Fonte: De autoria de Mark Keenan via AmericanThinker.com
Mas antes de nos lançarmos de cabeça nesse futuro elétrico, devemos parar e perguntar: será que tudo isso está realmente ajudando o meio ambiente?
A resposta, inconvenientemente, é um sonoro NÃO.
Veículos elétricos não são o milagre sustentável que são propagandeados — este artigo detalha o impacto ambiental oculto da produção de baterias, a ineficiência dos sistemas de energia “Verde” e a agenda mais profunda por trás do impulso global em direção aos veículos elétricos e aos mandatos de sustentabilidade impulsionados pela ONU.
A narrativa predominante de transporte “Emissão Zero CO²” desmorona diante de evidências documentadas, dados da própria indústria e da própria ciência.
Os impulsionadores corporativos e políticos do “movimento verde” abrem questões mais amplas de liberdade pessoal, controle econômico e verdade na ciência ambiental.
Por que os carros elétricos são um falso ambientalismo
A verdade é que os carros elétricos não representam um verdadeiro progresso ambiental, mas sim um triunfo do marketing corporativo — ou, dependendo da sua opinião, uma completa farsa. Os compradores são informados de que estão salvando o planeta, mas os materiais necessários para a construção de milhões de baterias de íons de lítio — lítio, ródio, cobalto — precisam ser extraídos e refinados em grandes operações industriais movidas a diesel e carvão.
Essas áreas de mineração e processamento, particularmente nas áreas rurais da China e da Mongólia, deixaram para trás uma grave contaminação do ar, da água e do solo. Trata-se de problemas ambientais reais — não da imaginária “crise” de CO² sobre a qual os burocratas globais woke preferem falar.
Em um artigo recente , descrevo como 2.000 cientistas de mais de 30 países assinaram uma declaração afirmando que não há emergência climática “produzida por emissão de CO2” — um documento que também assinei.
No livro Climate CO² Hoax, detalho que o ambientalismo moderno foi sequestrado por uma agenda de controle político de tipo comunista alinhada aos enganosos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU; e também foi criado para nos obrigar a comprar milhões dos chamados produtos verdes, como veículos elétricos.
“Comprar um carro elétrico [caro] para salvar o planeta” é uma das grandes mentiras de marketing do nosso tempo — uma mentira devastadora, como eu a chamo, uma mentira tão grande que confunde o público.
Além disso, quando uma onda de frio atinge um veículo elétrico, ele pode perder de 10% a 50% de sua autonomia e pode levar de duas a três vezes mais tempo para carregar.
Considere esta imagem: um campo de lixiviação de lítio tão tóxico que um pássaro que pousa nele morre em minutos. É disso que é feita a sua bateria “ecológica”. No entanto, somos instruídos a nos parabenizar por salvar o meio ambiente.
A pegada de carbono de um veículo elétrico é pior que a do diesel
Os governos agora estão pressionando para eliminar os carros a gasolina e diesel até 2035 em favor dos veículos elétricos.
Mas quando você considera os custos de energia e poluição da mineração e da manufatura, a pegada de carbono de um VE é pior do que a de um veículo a diesel.
Mesmo após a produção, a maioria dos veículos elétricos funciona com eletricidade gerada a partir de combustíveis fósseis. Apesar de décadas de subsídios, a energia eólica fornece menos de 5% da energia global e a solar, apenas 1%.
De acordo com um estudo da Comissão Europeia, a eficiência total da energia elétrica “do poço à tomada” — após contabilizar as perdas de produção e distribuição — é de apenas 37%. O sonho elétrico, então, é profundamente ineficiente.
Marketing, não milagres
A primeira ilusão veio com o “híbrido”.
Esses carros ainda são movidos a gasolina; a pequena bateria é carregada pelo próprio motor a combustão queimando derivado de petróleo. Um híbrido que faz 22,8 km/l não é mais limpo do que um carro convencional com a mesma quilometragem. Um planeta cheio de híbridos continuaria 100% dependente do petróleo.
O marketing da Tesla de Elon Musk levou isso um passo adiante.
Musk escreve que a missão da Tesla é levar a humanidade de uma “economia de mineração e queima de hidrocarbonetos” para uma “economia elétrica solar”. Ele argumenta que, mesmo que os veículos elétricos usem eletricidade gerada por combustíveis fósseis, eles emitem menos CO² por quilômetro do que os carros convencionais.
Mas Musk omite cinco fatos cruciais:
- A readaptação da base industrial mundial para desenvolver energia “verde” exige um novo e vasto gasto em combustíveis fósseis — fábricas, redes e sistemas de distribuição — todos ainda dependentes de diesel, carvão e mineração.
- O retorno sobre o investimento em energia (EROEI) para energia solar e eólica é muito baixo para sustentar a civilização moderna sem subsídios.
- A mineração de terras raras — lítio, cobalto, ródio, etc — continua devastadora para a terra, o ar e a água.
- O ciclo de vida completo de um VE, da mineração à fabricação, transporte e eventual descarte, consome uma quantidade enorme de energia. O carregamento por energia solar mal chega à superfície desse custo embutido.
- O CO₂ em si não é o problema, conforme detalhado no livro Climate CO2 Hoax .
Como ex-especialista técnico do Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente, vi em primeira mão o que é a poluição real. O CO² não é fuligem, nem veneno, nem poluente. É um gás inodoro e um nutriente essencial para as plantas. A biosfera da Terra funciona com CO² — sem ele, plantações e florestas morreriam.
As mudanças climáticas, por sua vez, são naturais. A Pequena Era Glacial terminou por volta de 1800; um aquecimento modesto desde então dificilmente é motivo de alarme. Períodos de aquecimento e resfriamento têm caracterizado nosso planeta por bilhões de anos.
O custo físico de um carro “emissão zero”
A realidade da produção de veículos elétricos deve acabar com o mito. Uma única bateria de Tesla Model Y demanda recursos enormes — cerca de 12 toneladas de minério de lítio, 5 toneladas de minerais de cobalto, 3 toneladas de minério de níquel e 12 toneladas de minério de cobre. Aproximadamente 250 toneladas de solo devem ser movidas para produzir pequenas quantidades desses metais. Cada bateria também requer centenas de quilos de alumínio, aço, plástico e grafite.
As gigantescas máquinas Caterpillar usadas nessa mineração podem queimar centenas de galões de diesel a cada 12 horas. Uma vez concluído, obtemos o que chamamos de carro “Emissão Zero CO²” — construído com materiais em grande parte provenientes da China ou da África, muitas vezes extraídos com trabalho infantil.
As baterias da Tesla custam entre US$ 5.000 e US$ 20.000 e duram cerca de dez anos. Um veículo elétrico leva cerca de sete anos para atingir a paridade de carbono “líquido zero” com um carro a gasolina — quando a vida útil da bateria está quase no fim e o ciclo recomeça.
A verdadeira agenda
A “revolução verde”, como tantas outras causas da moda, visa menos salvar o planeta do que consolidar o controle — sobre a energia, o seu dinheiro e a sua liberdade. A palavra “sustentável” foi sequestrada por interesses de megacorporações, banqueiros internacionais e instituições globais, como a ONU, o Fórum Econômico Mundial e a elite de Davos.
Por trás dos slogans da ONU, esconde-se uma visão totalitária de controle sobre as pessoas, ao estilo comunista: “sustentabilidade” como dependência perpétua, “neutralidade de carbono” como racionamento burocrático e “emergência climática” como ferramenta de centralização econômica.
Carros elétricos não são uma libertação — são dispositivos de conformidade.
É hora de blefar: dirigir um carro elétrico não faz de você um defensor da natureza. Faz de você um cliente da farsa mais lucrativa da era moderna.
Mark Keenan is the author of Climate CO2 Hoax: How Bankers Hijacked the Environment Movement and The War on Men: How the New Gender Politics Is Undermining Western Civilization. A former UN technical expert, he writes on culture, science, and the ideological forces reshaping the West.
