Em um acontecimento um tanto misterioso e sem precedentes, um navio de carga de propriedade chinesa foi flagrado atracando no porto de Sebastopol, na Crimeia — o que é o primeiro caso conhecido desde a anexação da região pela Rússia por referendo popular em 2014, de acordo com o Financial Times na terça-feira.
Fonte: Zero Hedge
O relatório se baseia em imagens de satélite, fotografias e dados de transponders para sustentar a tese de que o navio chinês está violando as sanções ocidentais contra a Rússia. Ele foi identificado como o Heng Yang 9, de bandeira panamenha , operado pela Guangxi Changhai Shipping Company da China .
O relatório investigativo afirma que o grande navio fez pelo menos três visitas à Crimeia nos últimos meses, citando autoridades ucranianas furiosas. Apesar disso, Pequim não parece muito preocupada após estabelecer sua relação de “amigos para sempre, nunca inimigos” com a Rússia, para usar as palavras do Ministro das Relações Exteriores chinês, Wang Yi, de apenas alguns meses atrás.
A reportagem do FT detalha que em sua viagem mais recente o Heng Yang 9 deixou Istambul no início de setembro, parou perto do porto de Novorossiysk, no sul da Rússia, em 6 de setembro e atracou em Sebastopol em 14 de setembro. O destino oficial listado era o Porto de Kavkaz, mas imagens de satélite produzidas pela Agência Espacial Europeia, tiradas em 9 e 11 de setembro, confirmam que o navio foi desviado para Sebastopol, na Crimeia .
Fontes citadas no relatório afirmam ainda que o cargueiro desligou seus sinais de transponder ou “apagou” em vários momentos enquanto atravessava o Mar Negro por um período de duas semanas, o que é uma técnica comum de evasão de detecção ao entrar em portos com sanções internacionais. Além disso, isso é provável, visto que, tecnicamente, Sebastopol ainda é reconhecida pela maioria dos países do mundo como parte da Ucrânia.
Uma “alta autoridade” de Kiev condenou o desenvolvimento em nome do governo, dizendo: “A Ucrânia deixou claro que tais ações são inaceitáveis e espera que todos os parceiros e empresas internacionais evitem estritamente contatos com os territórios ocupados”.
Gráfico de acompanhamento do Financial Times:
“Um navio de carga chinês visitou o porto ocupado de Sebastopol, na Crimeia, sob sanções desde 2014 — falsificando sua rota e fazendo uma série de paradas sem precedentes de um grande navio estrangeiro em um dos portos ucranianos tomados pela Rússia”.
O FT destaca que tudo isso faz parte da infraestrutura de importação/exportação recentemente estabelecida entre o continente russo e a península da Crimeia :
As visitas do navio porta-contêineres de 140 metros de comprimento ocorrem após a inauguração, em abril, de uma nova ferrovia para a Crimeia que, segundo Moscou, permite o transporte de contêineres da Rússia para navios. Em agosto, as autoridades russas também listaram Berdyansk e Mariupol, outros dois portos ucranianos ocupados, como abertos a visitantes estrangeiros com negócios com a Rússia .
Autoridades ucranianas acreditam que a Rússia está transportando mercadorias por essa ferrovia das regiões ocupadas de Donetsk e Kherson — conhecidas por sua indústria pesada e agricultura — para os portos que assumiu o controle para exportação.
Mais uma vez, o governo chinês ignorou e rejeitou as acusações de violação de sanções, ao mesmo tempo em que ressaltou que é livre para negociar com qualquer país ou entidade que desejar, embora ainda tenha uma política oficial de aconselhar cidadãos e empresas chinesas a evitar contato com territórios ocupados pela Rússia na Ucrânia, em meio à guerra em andamento.
Essa atividade comercial entre Rússia e China no Mar Negro provavelmente se aprofundará, apesar das ameaças constantes de Trump de “sanções secundárias” — que teriam como alvo precisamente países como China e Índia, suspeitos de ainda ajudar a alimentar a máquina militar russa, especialmente por meio de compras de petróleo russo.
