Apoiado por documentos desclassificados pela Lei de Liberdade de Informação, o Coronel Philip J. Corso (já falecido), ex-membro do Conselho de Segurança Nacional do Presidente Eisenhower e ex-chefe do Departamento de Tecnologia Estrangeira do Exército dos EUA, se apresentou para revelar sua administração pessoal de artefatos alienígenas do acidente de Roswell. Ele nos conta como liderou o projeto de engenharia reversa do Exército que levou aos atuais chips de circuito integrado, fibra óptica, lasers e fibras de supertenacidade, e “semeou” a tecnologia alienígena de Roswell para gigantes da indústria americana.
ROSWELL: O dia depois da Queda do UFO – CAPÍTULO VIII do livro ”The Day After Roswell”, conta a história da queda e o resgate pelo exército dos EUA de dois (foram três) UFOs e seus (seriam nove, um ainda VIVO) aliens tripulantes, em julho de 1947, em Roswell, Novo México.
Fonte: http://www.bibliotecapleyades.net
Revelando o papel chocante do governo dos EUA no incidente de Roswell — o que foi encontrado, o encobrimento e como eles usaram artefatos alienígenas para mudar o curso da história do século XX — O dia depois de Roswell é um livro de memórias extraordinário que não só nos obriga a reconsiderar o passado, mas também o nosso papel no universo.
“ESTE RELATÓRIO É INCRÍVEL, PHIL”, disse o General Trudeau, erguendo os olhos do maço de folhas datilografadas que eu lhe entregara logo pela manhã. Eu estava esperando em minha mesa desde antes das seis, quando voltei ao Pentágono, lançando olhares de vez em quando para o lado de fora do prédio, onde o reflexo laranja brilhante do sol nascente explodia em uma janela distante e parecia ter pegado fogo.
“O que você fez, ficou acordado a noite toda escrevendo isso?”
“Eu trabalho um pouco depois do expediente”, eu disse. “Não quero perder muito tempo com tarefas burocráticas quando as pessoas deveriam estar trabalhando.”
O general riu enquanto folheava a papelada, mas dava para ver que estava impressionado. Por mais que eu quisesse menosprezar o arquivo de Roswell à sua frente, dizendo que era apenas um monte de gavetas cheias de coisas pelas quais as pessoas me prenderiam, nós dois sabíamos que ele continha grande parte do futuro da nossa pesquisa e desenvolvimento.
As agências militares de pesquisa e desenvolvimento estavam sob crescente pressão do Congresso para apresentar resultados positivos ou abandonar de vez o programa de lançamento de foguetes. Os fracassos iniciais com os foguetes WAC Corporal da Marinha e Redstone do Exército transformaram o programa de foguetes americano em motivo de chacota, enquanto os soviéticos exibiam seus sucessos como jogadores de basquete fazendo cestas espetaculares do outro lado da quadra. O Projeto Horizon, uma base lunar do Exército , estava engavetado, acumulando poeira. Além disso, havia uma crescente preocupação entre os militares de que seríamos forçados a assumir a fracassada missão francesa na Indochina para impedir que o Vietcong, o Pathet Lao e o Khmer Vermelho transformassem toda a região em um país comunista. Era uma guerra que não poderíamos vencer, mas que drenaria nossos recursos da verdadeira frente de batalha na Europa Oriental.
Portanto, mais do que marcar gols em campo, o General Trudeau precisava de projetos em desenvolvimento para impedir que as agências civis nos cortassem verbas e desviassem nossos recursos. Meu chefe tinha meu primeiro relatório em mãos e sabia que nosso plano estratégico tinha alguma base racional. Ele insistiu em um plano tático.
“Sabemos o que queremos fazer”, disse ele. “Agora, como fazemos isso?” “Eu também tenho pensado nisso, General”, respondi. “E eis como eu gostaria de começar.”
Expliquei que queria compilar uma lista de todos os nossos recursos humanos técnicos, como os cientistas de foguetes da Alemanha que ainda trabalhavam em Alamogordo e White Sands. Conheci muitos dos nossos especialistas em combustível e orientação de foguetes no programa de mísseis guiados durante meus anos em Red Canyon, no comando do batalhão Nike.
Mas também trabalhávamos com cientistas teóricos, homens experientes que conseguiam combinar a precisão fria de um engenheiro com a visão especulativa de um livre-pensador. Eram essas as pessoas que eu queria reunir em um grupo de especialistas, pessoas com quem eu pudesse conversar sobre artefatos e dispositivos estranhos que não tinham fundamento na realidade terrena. Eram os cientistas que podiam me dizer qual era o potencial de itens como finas lâminas de madeira compensada de silício com misteriosas gravações prateadas.
“E depois de termos esse grupo de especialistas”, perguntou o General Trudeau, “o que acontece então?” “É só combiná-los com as tecnologias”, respondi. Admiti que estávamos navegando às cegas em relação a grande parte do material que tínhamos.
Não podíamos recorrer às comunidades científicas e acadêmicas em geral para perguntar o que tínhamos, pois perderíamos rapidamente o controle de nossos próprios segredos. Além disso, grande parte disso envolvia armamento, e havia regras muito rígidas sobre o que podíamos ou não divulgar sem as devidas autorizações. Mas nosso grupo de especialistas seria inestimável. E, com a devida orientação e verificações de segurança, eles também guardariam nossos segredos, assim como têm feito desde o fim da Segunda Guerra Mundial.
“Em quais cientistas você está pensando?”, perguntou Trudeau, tirando o pequeno bloco de notas de couro preto que guardava no bolso interno.“Eu estava pensando em Robert Sarbacher”, respondi. “Wernher von Braun, é claro. Hans Köhler. Hermann Oberth. John von Neumann.” “Quanto eles sabem sobre Roswell?”
Trudeau queria saber. Se eles tivessem sido consultados sobre o material de Roswell em 1947, como eu sabia que Wernher von Braun havia sido pelo General Twining, então não estaríamos revelando nenhum segredo. Se eles nunca tivessem sido informados sobre o acidente, então estaríamos nos arriscando ao compartilhar informações que ainda eram classificadas como ultrassecretas. O General Trudeau precisava saber o quão perigoso era envolver esses cientistas no processo.
Mas eu o assegurei de que todos eles sabiam algo sobre Roswell devido à sua ligação com o Conselho de Pesquisa e Desenvolvimento. Durante o governo Eisenhower, informações sobre os projetos confidenciais de pesquisa e coleta de dados sobre extraterrestres eram rotineiramente repassadas ao Escritório de Pesquisa e Desenvolvimento, porque o chefe do Conselho de Pesquisa e Desenvolvimento havia sido um dos membros originais do grupo.
“Eu estava na Casa Branca quando Sarbacher fazia parte do conselho, General”, eu disse ao meu chefe. “Então, posso ter quase certeza de que ele sabia de tudo. E Hermann Oberth”, admiti a Trudeau. “Ele já me disse que acreditava que os objetos que vimos aparecer em nossos radares em Red Canyon e depois desaparecer como se nunca tivessem estado lá eram provavelmente o mesmo tipo de nave extraterrestre que detectamos em Roswell. Então ele sabia, mas eu não sei como.” “Bem, isso é uma boa notícia, pelo menos”, disse o general. “Eu preferiria não ser o responsável por autorizar a divulgação de informações confidenciais para alguém que não as conhecesse previamente. E não quero colocá-lo na posição, Phil, de ter que explicar a seus superiores por que você decidiu liberar informações ultrassecretas para pessoas sem autorização, mesmo em nome da segurança nacional.”
Agradeci a compreensão, mas para que nosso plano funcionasse, precisávamos da experiência técnica e científica que pessoas como von Braun , Oberth e Sarbacher poderiam trazer para quaisquer estratégias de engenharia reversa e desenvolvimento de produtos.
“Você vai abordá-los?”, perguntou Trudeau.”Precisamos começar fazendo um levantamento de todos os contratos da indústria de defesa que estamos gerenciando atualmente, General”, respondi. “Vamos alinhar os contratos e sistemas que estamos desenvolvendo com os materiais no dossiê para ver onde se encaixam. Depois, vamos chamar os cientistas para nos consultarem e garantir que sabemos o que achamos que temos, ou seja, se eles conseguirem descobrir o que temos.””Vamos analisar uma lista de produtos potenciais primeiro”, sugeriu o general. “Depois, vamos ver onde nossos contratos se encaixam e onde os cientistas podem ajudar. E você sabe o que acontece depois”, perguntou Trudeau. Eu não tinha certeza de onde ele queria chegar com isso. “Vamos colocar você de volta em trajes civis e mandar você para visitar nossos amigos nessas empresas contratadas pela indústria de defesa.” “Nem vou poder ficar com minhas medalhas de combate”, brinquei. “Não quero que ninguém saiba”, explicou o General Trudeau, “que algum tenente-coronel na lista dos mais procurados da CIA está viajando para visitar nossos maiores contratistas de defesa com uma misteriosa maleta cheia de coisas que ninguém sabe o quê. É como se ele estivesse usando uma placa”, riu ele. “Precisamos começar a trabalhar nessa lista.”
Naquela mesma tarde, voltei ao meu relatório sobre o EBE e sua nave e comecei a listar os enigmas que ele continha e as oportunidades para a descoberta de produtos que nos apresentava. Todo o evento era como um enigma para nós, porque todos os requisitos convencionais que se esperaria encontrar no local da queda, na nave ou mesmo nos próprios EBEs estavam ausentes.
Onde ficava o motor ou a fonte de energia da nave? Ela não tinha motores a jato nem hélices. Não possuía propulsão a foguete como os mísseis V2, nem carregava combustível. Na Base Aérea de Norton, onde a nave acabou sendo recolhida, os engenheiros se maravilharam com a fina camada de amálgama do cobre mais refinado e da prata mais pura que já tinham visto, que revestia a parte inferior da nave. O metal era notável por sua condutividade, como se toda a nave fosse um circuito elétrico que não oferecia resistência à passagem da corrente.
No entanto, era algo que nossos engenheiros militares não conseguiam replicar. Na década de 1950, na Base Aérea de Norton, pelo menos dois protótipos da nave alienígena haviam sido fabricados, mas nenhum deles possuía a fonte de energia da nave que havia caído. Em vez disso, foram feitas tentativas rudimentares de geradores de fissão nuclear, mas eram ineficazes e perigosas. Mesmo os geradores nucleares portáteis que alimentariam os primitivos satélites soviéticos e americanos na década de 1960 eram insuficientes para as necessidades da espaçonave replicada. Assim, a pergunta permanecia: o que alimentava a espaçonave de Roswell?
Analisei todas as minhas descobertas em uma lista de verificação:
- A espaçonave em forma de crescente também não possuía controles de navegação tradicionais, como os conhecíamos.
- Não havia manche, volante, acelerador, pedais, cabos, flaps ou lemes.
- Como as criaturas pilotavam essa nave e como controlavam a velocidade, acelerando de uma posição quase estacionária sobre um determinado ponto, como um helicóptero, para velocidades superiores a sete mil milhas por hora em questão de segundos?
- O que protegia as criaturas das tremendas forças G que elas teriam que suportar em qualquer aeronave convencional?
Nossos próprios pilotos na Segunda Guerra Mundial tinham que usar dispositivos especiais ao saírem de mergulhos, que impediam o fluxo de oxigênio para fora do cérebro e causavam desmaios. Mas não encontramos nada nos trajes de voo dessas criaturas que indicasse que elas enfrentavam o mesmo problema. No entanto, suas aeronaves deveriam suportar dez vezes mais força G do que as dos nossos pilotos, então não conseguíamos entender como elas conseguiam fazer isso. Sem controles, sem proteção, sem fonte de energia, sem combustível: esses eram os enigmas que eu listei.
Junto com eles, listei o seguinte:
• A própria nave era um circuito elétrico.• Os trajes de voo — ou melhor, “peles de voo” — que as criaturas usavam eram feitos de uma substância cuja estrutura atômica era alongada e reforçada longitudinalmente, de modo a fornecer um fluxo direcional a qualquer corrente aplicada a ela.
Os engenheiros que descobriram isso ficaram maravilhados com a pura condutividade dessas peles, que funcionavam como a própria pele da nave, e com sua evidente capacidade de proteger o usuário enquanto, ao mesmo tempo, direcionavam algum tipo de campo eletrônico.
Onde ficava a junção física do circuito entre o piloto e a nave? Era ligado e desligado de alguma forma pelo próprio piloto através de um interruptor que desconhecíamos?
Juntamente com o enigma da aparente ausência de controles de navegação, mencionei a faixa de cabeça [Tiara] com sensores que tanto intrigou os oficiais em Walker Field, Roswell, e que também me fascinou. Se, como todos suspeitávamos, esse dispositivo captava os sinais eletrônicos dos cérebros desproporcionais das criaturas, o que ele fazia com eles? Eu acreditava — e o desenvolvimento de nossos produtos industriais desde a década de 1960 até hoje, com a entrada em serviço dos capacetes de controle de ondas cerebrais, acabou por confirmar — que essas faixas de cabeça traduziam os sinais eletrônicos do cérebro em comandos do sistema que controlavam velocidade, direção e altitude da espaçonave.
Talvez as faixas de cabeça precisassem ser calibradas ou ajustadas para cada piloto individualmente, ou talvez os pilotos — já que eu acreditava que eles eram seres geneticamente modificados, biologicamente criados especialmente para voar ou para exploração de longa duração — precisassem ser calibrados para as faixas de cabeça. De qualquer forma, as faixas de cabeça eram a interface entre o piloto e a nave. Mas isso ainda não resolvia a questão da ausência de cabos, engrenagens ou fios.
Talvez a resposta não estivesse na falta de controles estruturais, mas na forma como o traje, a faixa de cabeça, os cérebros das criaturas e toda a nave funcionavam em conjunto. Em outras palavras, ao analisar a possível função de todo o sistema, a sincronia entre a interface cerebral na faixa de cabeça, a condutividade pura da espaçonave e a estrutura alongada das superfícies espaciais, que também atuavam como um circuito, pude perceber como as instruções direcionais poderiam ter sido traduzidas pelas faixas de cabeça em alguma forma de corrente elétrica fluindo pelas superfícies e para a série de painéis elevados na plataforma, onde havia reentrâncias para as mãos das criaturas.
As marcas nesses painéis, conforme descritas nos relatórios de campo de Roswell, lembravam as impressões de mãos no concreto do antigo Teatro Chinês de Grauman, em Hollywood. Seriam os comandos direcionais uma série de instruções eletrônicas transmitidas diretamente do cérebro das criaturas ao longo de seus corpos e através dos painéis até a própria nave, como se a nave fosse apenas uma extensão do corpo da criatura? Para que isso fosse verdade, algo ainda faltava. Um motor.
Mais uma vez, me concentrei na ideia de priorizar a função em detrimento da estrutura. Os destroços e a espaçonave indicavam que o motor não havia se desprendido da nave no momento do acidente. Na verdade, nunca houve um motor convencional ali. Descobrimos que a nave parecia ter a capacidade de armazenar e conduzir uma enorme quantidade de corrente. E se a própria nave fosse o motor, alimentada com uma corrente constante de outra fonte, que ela armazenava como se fosse um capacitor gigante? Seria como carregar a bateria de um carro elétrico e deixá-lo funcionando até descarregar completamente. Parece absurdo?
Não é muito diferente de encher o tanque de gasolina de um carro e dirigir até ele ficar vazio, ou abastecer um avião e garantir que o pouso seja feito antes que o combustível acabe. Eu suspeitava que a nave de Roswell fosse simplesmente um capacitor que armazenava corrente, controlada ou direcionada pelo piloto, e que podia ser recarregada de alguma forma ou se recarregar com algum tipo de gerador embutido.
Isso explicaria a fonte de energia, anotei junto com o enigma do motor desaparecido, mas qual era o meio de propulsão e direção? Se havia uma força que funcionava da mesma forma que o empuxo, não era imediatamente óbvio como ela era criada e direcionada. Já em setembro de 1947, cientistas que foram ao Comando de Material Aéreo em Wright Field para ver os destroços especulavam que o potencial eletrônico da nave de Roswell os fazia lembrar dos experimentos antigravidade alemães e britânicos das décadas de 1920 e 1930.
O General Twining teria dito mais de uma vez que o nome do engenheiro elétrico sérvio e inventor da corrente alternada, Nikola Tesla, surgia constantemente na conversa porque os cientistas que examinavam a aeronave danificada descreviam como ela devia converter um campo eletromagnético em um campo antigravitacional. E, claro, a própria aeronave os fez lembrar dos aviões de caça experimentais alemães que surgiram perto do fim da guerra, mas que estavam em desenvolvimento desde a década de 1930.
Tesla e vários outros cientistas europeus foram pioneiros na conversão de campos eletromagnéticos em campos antigravitacionais de pequena área. No entanto, o esforço para desenvolver aeronaves verdadeiramente antigravitacionais nunca se concretizou entre os fabricantes de aeronaves convencionais, pois os motores a gasolina, a jato e de foguete forneciam uma tecnologia perfeitamente adequada para armamentos. Mas a teoria da propulsão antigravitacional eletromagnética não era desconhecida, mesmo que não fosse bem compreendida e, sem uma fonte de energia como um pequeno gerador portátil de fissão nuclear, fosse totalmente inviável. Mas, e se a aeronave já possuísse potencial elétrico e capacidade de armazenamento suficientes para reter sua energia, como uma bateria voadora muito avançada?
Então, poderia ter toda a energia necessária para propagar e direcionar uma onda, deslocando seus polos magnéticos. Se os experimentos sobre a teoria do campo magnético realizados pelos engenheiros e pioneiros da energia elétrica Paul Biefeld e Townsend Brown na década de 1920 no Instituto de Estudos Avançados da Califórnia foram relatados com precisão — e se os militares dos EUA, bem como os responsáveis pelos registros científicos do Bureau de Investigação, acompanharam de perto o trabalho desses engenheiros — então a teoria tecnológica para o voo antigravidade já existia antes da Segunda Guerra Mundial.
Na verdade, protótipos de aeronaves em forma de disco com decolagem e pouso vertical já estavam em desenvolvimento no Instituto da Califórnia desde antes da guerra. Acontece que, nos Estados Unidos, ninguém lhes dava muita atenção. Os alemães de fato desenvolveram e voaram com discos voadores, ou assim diziam os relatórios de inteligência, embora eles não tivessem tido nenhum impacto no resultado da guerra, além de estimular uma corrida entre os Estados Unidos e a URSS para obter o máximo possível da tecnologia alemã.
Assim, embora engenheiros já tivessem tentado construir aeronaves de decolagem vertical e asas voadoras antes e tivessem obtido sucesso, a espaçonave de Roswell, por ser tão funcional e superar qualquer coisa que tivéssemos — além de viajar pelo espaço —, representava um desafio tecnológico prático para os cientistas que visitavam o Comando de Material Aéreo. Sabíamos o que os EBEs faziam, só não conseguíamos replicar o método. Meus relatórios para o Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento do Exército eram análises dos tipos de tecnologia que precisávamos desenvolver para desafiar militarmente essa espaçonave com uma defesa crível ou construir uma nós mesmos.
Nas minhas anotações para o General Trudeau, revisei todas as implicações tecnológicas que considerava relevantes para qualquer discussão sobre o que poderia ser aproveitado da nave de Roswell. Também descrevi o que eu entendia sobre a tecnologia de campo magnético e como projetistas e engenheiros não convencionais haviam elaborado protótipos para esses sistemas “antigravitacionais” no início do século. Tudo isso apontava para uma única direção, sugeri: que agora tínhamos uma nave e poderíamos terceirizar para a indústria os componentes que compunham esse sistema eletromagnético antigravitacional e os controles de navegação guiados por ondas cerebrais. Teríamos que distribuí-los aos poucos, uma vez que os decompuséssemos em unidades desenvolvíveis, cada uma com seu próprio caminho de engenharia.
Para isso, precisaríamos do conselho dos cientistas que eventualmente formariam nosso núcleo de especialistas, indivíduos em quem poderíamos confiar e com quem poderíamos conversar sobre os destroços de Roswell. Esses eram cientistas que trabalhavam rotineiramente com nossos principais contratados da área de defesa e poderiam nos indicar a quem recorrer em seus departamentos de P&D para consultas seguras e confidenciais.
Eu esperava que a avaliação do que conseguimos aprender com o EBE e sua aeronave, que eu estava preparando para o General Trudeau, me levasse à solução de alguns dos problemas fisiológicos que sabíamos que nossos astronautas enfrentariam em voos espaciais. No início da década de 1960, astronautas dos Estados Unidos e da URSS realizaram seus primeiros voos orbitais e experimentaram diversos sintomas físicos negativos devido à ausência de gravidade durante a missão. Apesar de afirmarmos oficialmente que humanos poderiam viajar com segurança no espaço, nossos médicos sabiam que mesmo curtos períodos de ausência de gravidade eram extremamente desorientadores para alguns de nossos astronautas, e quanto mais longo o voo, mais desconfortáveis os sintomas poderiam se tornar. Estávamos preocupados com a perda de força física, a redução da capacidade muscular no coração e no diafragma, a redução da capacidade pulmonar e a perda de resistência óssea.
No entanto, espalhadas pelo deserto nos arredores de Roswell, havia criaturas que pareciam completamente adaptadas ao voo espacial. Só o fato de poder examinar essas entidades já era uma enorme oportunidade, mas eu sabia que tínhamos a capacidade de aproveitar o que observássemos sobre os extraterrestres. Então, mais uma vez, junto com as especulações que eu havia feito sobre os EBEs e suas naves, listei o que eu considerava as principais possibilidades de desenvolver produtos que nos permitissem viajar pelo espaço por períodos prolongados.
O fornecimento de oxigênio e alimentos renováveis eram caminhos óbvios a seguir e, na década de 1960, os engenheiros da NASA já estavam projetando maneiras de recarregar a atmosfera dentro de uma cápsula e providenciar armazenamento de alimentos. Nós ajudamos. Foi o programa de Pesquisa e Desenvolvimento do Exército e nosso plano para desenvolver um processo de irradiação de alimentos que, ainda hoje, fornece a base para o fornecimento de alimentos não refrigerados a bordo de espaçonaves. Mas, além disso, havia questões reais de saúde e sobrevivência. Simplesmente colocar seres humanos em órbita da Terra ou mesmo lançá-los em órbita lunar e trazê-los de volta em segurança eram projetos de engenharia diretos. Mas a readaptação do corpo humano à gravidade da Terra após um longo período de ausência de peso ou gravidade reduzida era um problema muito mais complexo de resolver. A fisiologia dos EBEs (Experimentos Baseados em Evolução) forneceu uma pista importante.
Além do desenvolvimento de fibras super resistentes que protegeriam os astronautas e a estrutura da espaçonave , e de um processo de conservação de alimentos capaz de neutralizar todas as bactérias causadoras de deterioração, precisávamos examinar os métodos de treinamento físico dos nossos astronautas para que se adaptassem melhor aos períodos de ausência de gravidade e desorientação espacial. Ao mesmo tempo, precisávamos desenvolver pacotes nutricionais que não sobrecarregassem um sistema digestivo que precisava compensar a privação de gravidade.
Como não havia instalações para preparação de alimentos a bordo da espaçonave, não sabíamos como os astronautas armazenavam ou processavam os alimentos, nem mesmo o que comiam, se é que comiam algo. No entanto, minha preocupação com um processo de conservação de alimentos para viagens espaciais foi motivada pelo óbvio desafio representado pela própria espaçonave. Se pretendíamos viajar para o espaço, e ficou claro, a partir do que o exército descobriu em Roswell, que pelo menos uma cultura havia desenvolvido a tecnologia para isso, então a área de Pesquisa e Desenvolvimento precisava encontrar uma maneira de alimentar nossos pilotos no espaço. Portanto, precisávamos desenvolver um processo de conservação de alimentos para missões espaciais que não exigisse instalações de refrigeração e o consumo excessivo de energia.
O problema das viagens espaciais de longa duração ainda não foi resolvido, em parte porque continuamos a depender de meios convencionais de propulsão que submetem nossos astronautas a grandes períodos de estresse físico, especialmente durante a decolagem. Também não temos uma maneira mágica para que os astronautas se readaptem à gravidade terrestre após uma longa viagem em órbita em uma estação espacial como a russa Mir ou a nossa própria estação planejada para o início do próximo século. As viagens tripuladas a Marte, também em fase de planejamento para o início do século XXI, também serão problemáticas, pois durarão meses e submeterão nossos astronautas a um alto grau de estresse.
Sugeri ao General Trudeau, em meu relatório, que, embora esta não fosse explicitamente uma missão de P&D do Exército, a NASA deveria começar a preparar os candidatos a astronauta desde o momento em que ainda estão na escola.
“Se treinarmos nossos astronautas desde a infância da mesma forma que treinamos atletas em potencial em acampamentos esportivos, e oferecermos aos candidatos mais promissores treinamento de voo e bolsas de estudo militares ou governamentais para faculdades com programas ROTC, criaremos um grupo de oficiais fisicamente adaptáveis e academicamente preparados para ingressar na próxima geração de viagens espaciais”, escrevi.
Sei que o General Trudeau transmitiu essa recomendação porque a própria NASA inaugurou um campo de treinamento espacial para futuros astronautas poucos anos depois da minha aposentadoria do serviço militar.
Além das questões relativas ao potencial de treinamento de astronautas para voos espaciais com propulsão convencional, o exame dos corpos EBE e do possível sistema de propulsão da nave levantou outras questões intrigantes. E se, além de terem sido bioengenheirados para viagens interestelares, os EBEs não fossem submetidos aos tipos de forças que pilotos humanos enfrentariam rotineiramente? Se os EBEs utilizassem uma tecnologia de propagação de ondas como sistema de propulsão e navegação antigravitacional, então eles viajariam dentro de alguma forma de onda eletromagnética ajustável. Sugeri ao General Trudeau que estudássemos os potenciais efeitos fisiológicos em humanos da exposição prolongada aos tipos de energia liberada pela propagação de um campo eletromagnético.
Os biólogos precisavam determinar a viabilidade de tal forma de viagem espacial, com base na possibilidade de a radiação energética perturbar a atividade celular do corpo humano. Talvez as peles externas de peça única usadas pelos EBEs lhes conferissem proteção contra os efeitos de estarem confinados em um campo eletromagnético portátil.
Embora o Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento do Exército nunca tenha realizado esses estudos, pois as questões médicas relacionadas às viagens espaciais foram absorvidas pela NASA sob contratos com os militares, pesquisas médicas indiretas foram conduzidas anos depois. Estudos sobre os efeitos fisiológicos em pessoas que vivem perto de linhas de transmissão de energia de alta tensão e em pessoas que usam telefones celulares portáteis com antenas extensíveis não foram conclusivos. Enquanto alguns argumentavam que havia maior incidência de câncer em ambos os grupos, outros estudos argumentavam justamente o contrário ou encontravam outras razões para qualquer incidência de câncer.
Acredito que ainda é necessário realizar uma pesquisa definitiva sobre os efeitos da exposição a ondas de baixa energia ou ELMs, pois, em última análise, mais do que a energia atômica ou os propulsores iônicos, a geração de campos magnéticos será o sistema que impulsionará nossas viagens quase planetárias de 2050 até o início do século XXII. Além disso, para que os humanos alcancem destinos além do sistema solar, a tecnologia exigirá uma forma de propulsão radicalmente diferente, que lhes permita atingir velocidades iguais ou superiores à da luz.
Assim, meu segundo relatório abordou as oportunidades de pesquisa que nos foram apresentadas pelas autópsias dos EBEs e pelo acidente de sua aeronave. A meu ver, isso nada mais foi do que a confirmação de que a pesquisa em eletromagnetismo na década de 1920 e o desenvolvimento altamente experimental de aeronaves em formato de disco e crescente pelos Aliados e pelas Potências do Eixo teriam levado a uma geração inteiramente nova de dirigíveis. Sei que meus relatórios foram lidos pelos altos escalões das forças armadas, pois pesquisas ultrassecretas continuaram até os dias atuais em uma ampla gama de projetos e sistemas de propulsão, desde o caça e o bombardeiro furtivos até protótipos de uma aeronave interceptora suborbital de altíssima altitude, desenvolvida em Nellis e Edwards, atualmente em fase de projeto, capaz de pairar no ar e voar a velocidades superiores a 11.000 quilômetros por hora.
Assim que terminei meu relatório sobre as oportunidades que poderíamos possivelmente obter dos EBEs e da nave, concentrei-me em compilar uma breve lista de oportunidades imediatas que eu acreditava serem alcançáveis pela Divisão de Tecnologia Estrangeira do Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento do Exército, a partir da engenharia reversa de itens recuperados do acidente. Eram coisas específicas, não tão teóricas quanto questões sobre a fisiologia do EBE ou a descrição de sua nave. Mas, embora alguns possam considerá-las puramente banais, cada um desses artefatos, como resultado direto da intervenção do Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento do Exército, ajudou a gerar toda uma indústria tecnológica da qual surgiram novos produtos e armamentos militares.
Entre os artefatos de Roswell e as questões e problemas que surgiram do acidente de Roswell, na minha lista preliminar de itens que precisavam de resolução para o cronograma de desenvolvimento ou para simples consultas à nossa comunidade científica militar, estavam:
• Intensificadores de imagem, que eventualmente se tornaram a “visão noturna”• Fibras ópticas• Fibras de super-tenacidade• Lasers• Ligas metálicas de alinhamento molecular• Circuitos integrados• Microminiaturização de placas lógicas• HARP (Projeto de Pesquisa em Alta Altitude)• Projeto Horizon (base lunar) • Geradores atômicos portáteis (propulsão iônica) • Alimentos irradiados • Sistemas de orientação do terceiro cérebro (faixas de cabeça EBE) • Feixes de partículas (armas de energia antimíssil “Guerra nas Estrelas”) • Sistemas de propulsão eletromagnética • Projéteis de urânio empobrecido
Para cada item da minha lista, o General Trudeau consultou seu arquivo de recursos humanos e encontrou os nomes de cientistas que trabalhavam em projetos de defesa do governo ou em projetos de pesquisa aliados em universidades, aos quais eu poderia recorrer para obter conselhos e alguma consultoria. Não me surpreendeu ver Wernher von Braun aparecer em todas as questões relacionadas à propulsão de foguetes. Von Braun havia declarado publicamente em 1959 que as forças armadas dos EUA haviam adquirido uma nova tecnologia como resultado de pesquisas ultrassecretas sobre objetos voadores não identificados. Também não me surpreendeu ver o nome de John von Neumann ao lado da menção às estranhas pastilhas de silício com impressão prateada, que me pareceram biscoitos elípticos.
“Se forem mesmo o que eu acho que são”, disse o General Trudeau, “circuitos impressos, só há uma pessoa com quem podemos falar.”
O Dr. Robert Sarbacher foi um contato especialmente importante em nossa lista de cientistas, pois havia trabalhado no Conselho de Pesquisa e Desenvolvimento durante o governo Eisenhower. Sarbacher não só foi consultado por membros do grupo de trabalho sobre OVNIs do Almirante Hillenkoetter e do General Vandenberg durante a década de 1950, como também participou da decisão original do General Twining de trazer todos os destroços de Roswell de volta a Wright Field para um exame preliminar antes de encaminhá-los à comunidade de pesquisa militar.
Já em 1950, Sarbacher, comentando sobre a natureza dos destroços, afirmou ter certeza de que os materiais leves e resistentes estavam sendo analisados com muito cuidado pelos laboratórios governamentais que haviam recebido os destroços após o acidente. Como já possuía conhecimento sobre os destroços de Roswell, o Dr. Sarbacher era outro candidato óbvio para integrar o grupo de especialistas em pesquisa e desenvolvimento do Exército.
Também mencionamos o Dr. Wilbert Smith , que, em um memorando ao controlador de telecomunicações em novembro de 1950, instou o governo do Canadá a investigar a natureza da tecnologia alienígena que os Estados Unidos haviam recuperado de veículos extraterrestres acidentados e que estava sendo estudada na época por Vannevar Bush. O Dr. Smith, que soube da investigação americana por meio de Sarbacher, disse que, independentemente de os OVNIs se encaixarem ou não em nosso sistema de crenças, o fato é que os havíamos adquirido e era importante para nós aproveitar a tecnologia que continham. Ele implorou ao governo que fizesse um esforço substancial para utilizar a tecnologia alienígena. O General Trudeau brincou dizendo que, embora o Dr. Smith soubesse que havíamos adquirido tecnologia em Roswell, ele realmente não sabia o que era. “Mal posso esperar para ver a cara dele quando você abrir sua maleta na frente dele, Phil”, disse o general, pensando em como seu velho amigo sempre quisera saber os detalhes do que ele havia escondido em 1947.
Cada um desses cientistas mantinha relações com diversas empresas contratadas pela área de defesa durante a década de 1950. O General Trudeau também tinha relações com as empresas contratadas pelo exército que estavam desenvolvendo novos sistemas de armas para as forças armadas em uma parte da empresa, enquanto outra parte aproveitava parte da mesma tecnologia para o desenvolvimento de produtos de consumo. Essas eram empresas — Bell Labs , IBM , Monsanto , Dow , General Electric e Hughes — com as quais o General Trudeau queria conversar sobre a lista de produtos tecnológicos que havíamos compilado a partir do nosso dossiê de pesquisa e desenvolvimento de Roswell.
“Comece a ligar para nossos amigos cientistas”, anunciou o General Trudeau. “E marque todas as reuniões que quiser.”“Onde o senhor vai estar, General?”, perguntei.“Também farei algumas viagens”, disse ele. “Primeiro, ao chefe do Estado-Maior, para garantir que tenhamos o orçamento discricionário necessário. Depois, a algumas pessoas com quem quero que o senhor converse, assim que tiver o apoio da comunidade científica para os projetos da sua lista.” “Paraonde primeiro?”, perguntei.“Do que o senhor gosta?”, respondeu o general prontamente.“Estamos trabalhando com intensificadores de imagem há algum tempo”, eu disse. “Chegamos a colocar as mãos em dispositivos nos quais os alemães estavam trabalhando no final da guerra.”“Bem, então, por que o senhor não faz uma visita preliminar a Fort Belvoir?”, disse o General Trudeau.
“Eles têm um projeto de visão noturna em andamento há dez anos, mas não chega nem perto do que você tem no seu dossiê.” “Irei para lá assim que possível”, respondi.“Sim, Phil, mas tire esse uniforme e vista um terno de advogado de verdade”, ordenou o general. “E não use o carro oficial.” Ele me viu arquear as sobrancelhas. “Tudo o que você vai fazer é alimentar um projeto”, continuou Trudeau, “que está em andamento desde o pós-guerra. Eles já têm o que precisam, mas você vai dar um salto gigantesco. Depois de alimentá-los, você desaparecerá e eu designarei um gerente de projeto de visão noturna para acompanhar o desenvolvimento.” Preparei-me para sair do escritório.
“Ninguém vai saber, Phil”, disse ele. “Assim como você pensou, o visor noturno de Roswell vai plantar a semente de uma ideia na mente de alguém em Fort Belvoir e ela se tornará parte da história do projeto. Ela desaparecerá, assim como você, na história do desenvolvimento do produto.”“Sim, senhor”, respondi. Eu estava começando a perceber o quão solitário esse trabalho poderia ser.“Você ainda tem um terno que lhe sirva?”, perguntou o general.“Acho que sim”, respondi. “Talvez o que eu usava na Casa Branca esteja um pouco fora de moda, mas vai passar.”“Boa sorte, Phil”, disse o General Trudeau. “Certifique-se de que ninguém saiba para onde você está indo e eu garantirei que você tenha todo o orçamento necessário.”
Ali começou tudo. Prestei continência, mas o general apenas estendeu a mão e eu a apertei. Naquele instante, enquanto cada um seguia seu próprio caminho, percebemos a importância que aquilo estava prestes a ter. Um tenente-general alocando verba para seu orçamento de desenvolvimento e um tenente-coronel procurando alguém para desenvolver um protetor ocular de aparência inofensiva que um soldado desconhecido havia encontrado na areia perto de um OVNI que se chocou contra uma rocha no deserto isolado nos arredores de Roswell, durante uma tempestade com raios, quatorze anos atrás.
Que dupla incrível nós formamos!
