A Índia lançou um serviço de trem a hidrogênio como projeto piloto, utilizando tecnologia de células de combustível, juntando-se a um seleto grupo de quatro nações que operam esses trens. O projeto piloto visa testar a tecnologia do hidrogênio, enquanto o país mais populoso do mundo adota tecnologias limpas para atender às necessidades de transporte de seus 1,4 bilhão de habitantes. Apenas Alemanha, Japão, Estados Unidos e China possuem serviços ferroviários movidos a hidrogênio.

Fonte: Rússia Today

Vagões ferroviários movidos por uma nova tecnologia de células de combustível à hidrogênio percorrerão um trecho de 89 km, transportando até 2.600 passageiros a 75 km/h.

O trem a hidrogênio percorrerá um trecho inicial de 89 km no estado de Haryana, no norte do país, entre Jind e Sonipat. Terá uma velocidade máxima de operação de 75 km/h e poderá atingir até 110 km/h.

O trem, que pode transportar até 2.600 passageiros, possui dez vagões – dois vagões de condução movidos a hidrogênio e oito vagões de passageiros – tornando-o o maior trem da categoria de hidrogênio.

O primeiro-ministro Narendra Modi, que participou da cerimônia de inauguração na manhã dessa sexta-feira, classificou o projeto como “um grande passo rumo à mobilidade verde” para o país em uma publicação no Twitter.

A Índia dá um grande passo em direção à mobilidade verde! Em Jind, foi inaugurado o primeiro trem movido a hidrogênio de fabricação nacional da Índia, operando entre Jind e Sonipat. Essa conquista notável reflete a engenhosidade e a dedicação da equipe da Indian Railways. É um símbolo de orgulho do Aatmanirbhar Bharat e do nosso compromisso com um transporte mais limpo e preparado para o futuro.

As células de combustível de hidrogênio convertem hidrogênio em eletricidade por meio de um processo eletroquímico para alimentar o trem. Os subprodutos são vapor de água e calor, tornando-se uma alternativa atraente ao diesel, que emite dióxido de carbono, fuligem e outros gases de escape.

No entanto, sua eficiência energética é menor do que a de trens elétricos diretos, que obtêm energia de uma catenária ou terceiro trilho. O reabastecimento é mais rápido em comparação com a recarga de grandes baterias. O projeto piloto inclui instalações de armazenamento e reabastecimento de hidrogênio.

Os trens a hidrogênio podem facilmente preencher as lacunas na malha ferroviária indiana de 115.000 km – uma das maiores do mundo – onde as linhas não foram eletrificadas ou onde a eletrificação não é viável.

O benefício geral em termos de carbono é maior quando o hidrogênio é produzido usando energia renovável, como a Índia está fazendo. A Alemanha testou o primeiro trem de passageiros movido a hidrogênio – o Coradia iLint da Alstom – em março de 2017 e iniciou o serviço comercial regular de passageiros em 2018. O trem de dois vagões de passageiros percorreu 1.175 km sem reabastecer em 2022.