A Bloomberg obteve acesso a um memorando interno da Southwest Airlines que foi distribuído recentemente aos pilotos. O memorando detalha um incidente assustador em abril, quando um Boeing 737 Max 8 da empresa quase mergulhou no oceano na costa do Havaí durante um pouso abortado.

Fonte: Zero Hedge

O memorando afirma que o voo 2786 da Southwest caiu a uma taxa anormalmente alta de mais de 4.000 pés por minuto antes que um dos pilotos conseguisse puxar bruscamente o manche, fazendo o jato subir a 8.500 pés por minuto. O jato estava a 400 pés de atingir o oceano quando o piloto recuperou o controle da aeronave da [“acordada/DEI”] Boeing.

Dados do site de rastreamento de voos ADS-B Exchange mostram que o voo 2786 caiu de uma altitude de cerca de 1.000 pés para 400 pés acima do oceano em apenas alguns segundos. O avião estava perto do aeroporto de Lihue, na ilha de Kauai, durante o incidente.

O acidente do voo 2786 não havia sido relatado anteriormente e aumenta os desafios de segurança enfrentados pela indústria da aviação, especialmente os jatos Boeing.

O memorando mostra que o incidente foi provavelmente induzido pelo piloto – e não uma falha do Max:  

De acordo com a revisão da Southwest, o incidente ocorreu após uma tentativa de pouso abortada devido ao mau tempo que impediu os pilotos de ver a pista em uma altitude especificada.

O capitão optou por colocar o primeiro oficial “mais novo” no comando do curto voo para Lihue, apesar das previsões, segundo o memorando.

O primeiro oficial menos experiente “inadvertidamente” avançou na coluna de controle e depois reduziu a velocidade, fazendo com que o avião descesse. Logo depois, um sistema de alerta soou o alarme de que o jato estava chegando muito perto da superfície e o capitão ordenou ao primeiro oficial que aumentasse o empuxo. O avião então “subiu agressivamente” a 8.500 pés por minuto, dizia o memorando. -BBG

Para algum contexto sobre vôo estável e controlado, os jatos comerciais geralmente deslizam na aproximação a uma velocidade de cerca de 1.500 a 2.000 pés por minuto antes de pousar. A taxa de 8.500 pés por minuto é muito extrema e não controlada.

Bloomberg observou: “Esse incidente foi investigado tanto pela FAA quanto pelo NTSB, que concluiu que o acidente resultou de uma falha de comunicação entre os pilotos da aeronave”. 

Kit Darby, ex-piloto de linha aérea comercial e instrutor de voo, disse que o piloto estava “subindo e descendo a potência e quase fora de controle – muito perto”, acrescentando: “Seria como uma montanha-russa”.