Os futuros do petróleo Brent saltaram até 5%, para US$ 97,83 o barril, enquanto o WTI foi negociado em torno de US$ 95 o barril, com a retomada dos conflitos entre Irã e Israel ameaçandodesfazer um frágil cessar-fogo entre EUA/Israel e Irã e interromper ainda mais o trânsito dos fluxos de transporte de petóleo e gás. Na frente do ponto de estrangulamento marítimo, os Houthis apoiados pelo Irã declararam uma proibição total de embarcações israelenses no sul do Mar Vermelho, alertando que qualquer navio israelense (ou navio vinculado à Israel) será visto como um alvo militar.
Fonte: Zero Hedge
“Primeiro: Declaramos a proibição total e completa da navegação marítima para o inimigo israelita no Mar Vermelho, e consideramos todos os movimentos inimigos como alvos militares das nossas Forças Armadas a partir do momento em que esta declaração é emitida”, disse o grupo terrorista na segunda-feira em um comunicado.
A declaração continuou: “Segundo: Afirmamos que enfrentaremos escalada com escalada e que as nossas operações militares aumentarão em linha com os acontecimentos, a batalha e em conjunto com o eixo da Jihad e da Resistência”
“Terceiro: Afirmamos o direito do nosso povo e dos povos da nossa nação livre de enfrentar a agressão americano-israelense e que não ficaremos de braços cruzados face ao cerco injusto imposto ao nosso povo e aos povos do eixo da Jihad e Resistência na Palestina, Gaza, Irã, Líbano e Iraque. Todas as tentativas inimigas falharão, se Deus quiser, e nossas operações continuarão enquanto a agressão e o cerco contra nós e o eixo da Jihad e da Resistência continuarem”, concluiu o comunicado.
O anúncio é semelhante à campanha dos Houthis no final de 2023, quando as forças rebeldes atacaram navios ligados a Israel ou com destino a portos israelenses dentro ou ao redor do Estreito de Bab-el-Mandeb. Eles enquadraram os ataques como retaliação à guerra de Israel em Gaza.
A potencial de perturbação do Estreito de Bab-el-Mandeb, no sul do Mar Vermelho, apenas aumentará as dores de cabeça para o comércio marítimo global, uma vez que é uma rota marítima crítica para o comércio Ásia-Europa e as exportações de energia do Golfo.
Em seu ponto mais estreito, o estreito tem cerca de 18 milhas de largura, tornando os navios comerciais extraordinariamente vulneráveis a drones suicidas, mísseis, minas e ataques de pequenos barcos.
A interrupção anterior do Estreito de Bab-el-Mandeb levou os navios a redirecionar ao redor do Cabo da Boa Esperança, adicionando tempo, combustível, custos de seguro e custos de envio mais altos. O FMI já havia dito que os ataques no Mar Vermelho reduziram pela metade o comércio do Canal de Suez no início de 2024, enquanto o tráfego marítimo através do Cabo da Boa Esperança aumentou.
Os leitores ficaram informados em meados de abril com a ameaça de que outros estreitos críticos pudessem ser interrompidos. Leia a nota aqui.
O grande risco é que uma interrupção simultânea de ambos os pontos de estrangulamento marítimos. Bab-el-Mandeb atingiria a artéria comercial mundial, enquanto o Estreito de Ormuz já rompeu a artéria energética mundial de petróleo e gás.
Juntos, o entupimento de ambos os pontos de estrangulamento marítimos seria visto como uma grande escalada, provavelmente aumentando o risco de estresse adicional na cadeia global de suprimentos, maiores custos de frete e seguro e outra onda inflacionária.
