Geoengenheiros querem que aeronaves Boeing 777 pulverizem enxofre nos céus, correndo o risco de criar uma catástrofe de chuva ácida, diz estudo. “Cientistas” estão propondo modificar a aeronave Boeing 777 para pulverizar dióxido de enxofre na estratosfera em uma tentativa de resfriar a Terra em nome da desmascarada “Mudança Climática” — apesar de reconhecer plenamente o sério risco de causar chuva ácida e outros desastres ambientais.

Fonte: Earth’s Future – Zero Hedge

Um novo estudo publicado hoje na Earth’s Future admite abertamente que esse método, chamado injeção de aerossol estratosférico (SAI),  aumentaria drasticamente os efeitos colaterais perigosos, como a chuva ácida,  porque requer  “três vezes mais” aerossol  para atingir o mesmo efeito de resfriamento em comparação aos “esquemas – CHEMTRAIL – anteriores” de alta altitude.

“No entanto, essa estratégia de baixa altitude requer três vezes mais aspersão de enxofre do que o SAI de alta altitude e, portanto, aumentaria fortemente os efeitos colaterais, como a chuva ácida”, alertam os autores do estudo.

Em vez de desenvolver novas aeronaves especialmente projetadas para atingir a altitude ideal de 65.000 pés, pesquisadores da University College London e Yale agora propõem despejar enxofre a apenas 42.000 pés — dentro das capacidades existentes das aeronaves Boeing 777s modificados.

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A pegadinha irônica?

Em altitudes mais baixas, partículas de enxofre cairiam do céu muito mais rápido, o que significaria um aumento enorme na quantidade de poluentes despejados na atmosfera e sobre terras férteis, contaminando o solo. Em vez de resolver alguma coisa, o plano desses psicopatas poderia inundar a atmosfera com ainda mais material tóxico, acelerando a destruição ambiental que eles alegam estar combatendo.

O estudo projeta  a injeção de 12 milhões de toneladas métricas de dióxido de enxofre por ano — comparável ao volume liberado pela erupção do Monte Pinatubo em 1991, que resfriou o planeta temporariamente, mas também desencadeou fortes chuvas ácidas.

Na verdade, os pesquisadores admitem diretamente que essa nova estratégia significaria  “um aumento proporcional nos efeitos colaterais do SAI por unidade de resfriamento, como a exposição humana à matéria particulada descendente”.

A nova proposta para adaptar os Boeing 777 para pulverizar enxofre  reflete a modificação atmosférica em larga escala que o especialista anti-geoengenharia Jim Lee  mostra  que já está sendo realizada diariamente por meio das emissões dopadas com enxofre da aviação comercial.

Um projeto para [intencionalmente] criar um colapso ambiental acelerado?

Anunciado como um “atalho” porque poderia usar jatos existentes em vez de esperar uma década por novas aeronaves, o plano UCL-Yale efetivamente abre as comportas para uma implantação rápida e mal regulamentada. O estudo admite esta possibilidade alarmante, dizendo:

“Isso poderia implicar um aumento no número de atores capazes de mobilizar o SAI, uma data de início potencial mais cedo e talvez um risco maior de mobilização unilateral.”

Tradução: Qualquer pessoa com uma frota modificada de aviões de carga poderia começar a pulverizar os céus sem nenhuma supervisão global.

Isso ecoa alertas de nossas reportagens anteriores: a geoengenharia está sendo normalizada como uma “solução de emergência” — sem consideração séria dos danos não intencionais e irreversíveis que ela pode causar aos ecossistemas, à agricultura, pecuária e à saúde humana.

Afinal, a chuva ácida devasta florestas, envenena terras férteis, cursos d’água e corrói a infraestrutura.

Até os autores admitem que injetar enxofre em altitudes mais baixas seria “uma implantação de SAI abaixo do ideal, com efeitos colaterais muito maiores, eficiência de resfriamento reduzida e um perfil de resfriamento mais polar”.

No entanto, apesar de todos esses perigos conhecidos, o plano está avançando — com agências governamentais como a britânica Aria já preparando experimentos de campo.

Controle climático global por avião de carga

Esta é a continuação de um padrão que já expusemos antes: elites globais promovendo discretamente  esquemas militarizados de controle climático sob o disfarce de narrativas de “crise climática”. Primeiro foram experimentos de semeadura de nuvens, agora é despejo de enxofre em grande escala usando aviões comerciais.

“Nossos resultados sugerem que a implantação de SAI em baixa altitude e alta latitude poderia deter o aumento da temperatura média global sob as taxas de aquecimento atuais, redirecionando uma pequena fração da produção de grandes jatos existentes (~2 novos jatos por ano)”, escreveram os pesquisadores.

Em outras palavras, eles estão planejando um futuro em que os céus estarão  permanentemente nublados com aerossóis químicos, mantidos por uma frota crescente de jatos adaptados. Uma vez que esse tipo de geoengenharia começa,  não pode ser facilmente interrompido .

A interrupção repentina da injeção de enxofre pode desencadear um aquecimento abrupto e catastrófico, conhecido na literatura científica como “choque de terminação”.

Isto não é uma solução. É mais um pesadelo criado por psicopatas. É uma dependência da engenharia em uma intervenção atmosférica perigosa e destrutiva.

O resultado final

Os geoengenheiros estão admitindo abertamente que querem adaptar os Boeing 777 para  lançar dióxido de enxofre tóxico no céu, arriscar chuva ácida generalizada e desestabilizar o clima global — tudo para corrigir as falhas da política industrial e as “Mudanças Climáticas”.

Se o público não reagir, o mesmo sistema que destruiu o meio ambiente com uma industrialização imprudente agora terminará o trabalho sob o pretexto de “salvá-lo”.

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