A  Sociedade  VRIL – Capítulo 29 do Livro “As Sociedades Secretas e seu poder no século XX” de Jan Van Helsing, 1998, páginas 172 a 208. À primeira vista, a Sociedade Vril não deveria fazer parte de nosso assunto, que realça mais a política, mas ela é uma das Sociedades Secretas das mais interessantes que jamais existiu. É por isso que precisamos absolutamente mencioná-la. Não existe nenhum livro na Alemanha sobre essa Sociedade Vril e qualquer documento que poderia relacionar-se com esse nome, ou mesmo lembrar esse nome, TUDO foi muito bem subtraído pelos “Aliados”.  Mas como poderemos ver à seguir, não foi tudo que “desapareceu”. 

Livro “Secret Societies and Their Power in The 20th Century – As Sociedades Secretas e seu poder no século XX” de Jan Van Helsing, 1998 – EWERTVERLAG,  capítulo 29 – A Sociedade VRIL, páginas 172 a 208.

Fonte:  https://www.bibliotecapleyades.net/

E sinto um prazer todo particular em revelar aqui esse tema ao leitor.  Com efeito, iremos verificar quais são os meios influentes  “não alemães” que fazem questão de ocultar a verdade tanto aos alemães assim como do resto do mundo.

Karl Haushofer fundou, antes de 1919, uma segunda ordem secreta, os  “Irmãos da Luz” que tomou, mais tarde, o nome de  “Sociedade Vril”.  Nesta sociedade se encontravam também “Os Mestres da Pedra Negra” (DHVSS), uma nova fundação ramificada dos templários oriundos da ordem Germânica de 1917, e os Cavaleiros  Negros  do  “Sol Negro”[Schwarze – SS – Sonne], a elite da Sociedade Thule e das  WAFFEN S.S..

Se compararmos a Sociedade Vril com a Sociedade Thule, a diferença pode resumir-se no seguinte: a Sociedade Thule ocupava-se das coisas materiais e políticas enquanto que a Sociedade Vril tinha ocupações referentes sobretudo aos assuntos não físicos, não materiais, mas do “além”. Mas essas duas sociedades, Thule e VRIL tinham, mesmo assim, alguns pontos em comum.

As duas sociedades estudaram sobre a Atlântida,  sobre Thule,  a “Ilha dos Bem Aventurados” de Gilgamesh, sobre Shambala, sobre Agartha, os antigos relatórios originais entre os povos germânicos e os mesopotâmicos, assim como os antigos santuários espalhados pelo planeta como Stonehenge com seus obeliscos em círculo de pedras erguidas.

Em dezembro de 1919, uma casa florestal foi alugada em Ramsau, perto de Berchtesgaden, onde se encontraram algumas pessoas das Sociedades Thule,  DHVSS  e  Vril.  Entre elas as belíssimas médiuns Maria Orsitsch [Orsic] e Sigrun.  Maria tinha captado informações numa escrita, uma língua  completamente desconhecida por ela  –  com precisões técnicas para construir um engenho voador revolucionário para à época.  Essas mensagens telepáticas foram transmitidas segundo os escritos da Sociedade Vril, desde o sistema solar de Aldebaran (n.t. origem estelar do grupo de almas que encarnou nos povos germânicos), situado na constelação de Touro.

Gostaria, nesta altura do relato, de apresentar ao leitor um resumo das mensagens que foram recebidas durante anos pelas telepatas (médiuns) da Sociedade Vril e que constituíam a base das ações empreendidas por esta sociedade. O sistema solar de Aldebaran estaria a cerca de 68 anos-luz da terra, na Constelação do Touro, e teria dois planetas habitados, que constituiriam o reino dos sumeran, girando ao redor de seu sol.  Os habitantes desse sistema solar seriam subdivididos num povo de mestres, de homens-deuses brancos (arianos) e em diferentes outras raças humanas.

Estas ter-se-iam desenvolvido devido às mudanças climáticas sobre os planetas isolados e seriam o resultado de uma degenerescência desses  “homens-deuses”.  Esses mutantes teriam sofrido um desenvolvimento espiritual inferior aos  “homens-deuses”.  Quanto mais as raças se misturavam, mais seu desenvolvimento espiritual se degradava. 

Como conseqüência, quando o sol Aldebaran  (é uma estrela/sol gigante vermelha) começou a crescer, eles não puderam mais fazer viagens interplanetárias como seus ancestrais;  tornou-se impossível para eles, sair de seus planetas.

Foi assim que as raças inferiores, totalmente dependentes da raça dos mestres, teriam sido evacuadas em naves espaciais e levadas para outros planetas habitáveis. Malgrado essas diferenças, o respeito era próprio entre essas duas raças, elas não se apossavam do espaço vital da outra.  Cada raça respeitava o desenvolvimento da outra (contrariamente do que se passa entre nós terrestres).

A raça dos mestres, os “homens-deuses brancos”, teria começado a colonizar outros planetas similares a terra há aproximadamente 500 milhões de anos, em seguida à expansão do sol de Aldebaran e do calor crescente que disso resultou tornando os planetas do sistema inabitáveis. Alguns dizem que eles teriam colonizado em nosso sistema solar primeiramente o planeta Mallona (denominado também de Maldek, Marduk ou então Phaeton entre os russos) que teria existido, entre as órbitas de Marte e Júpiter, onde hoje se encontra o cinturão de asteroides, que são os restos da explosão de Maldek, há cerca de 251 milhões de anos atrás.

Em seguida, teria sido a vez de Marte, cujas grandes cidades piramidais e o rosto de uma esfinge no solo marciano são bem conhecidos, fotografadas em 1976 pela sonda Viking, que dão testemunho do alto nível de desenvolvimento (tecnológico) de seus habitantes. Daí a suposição que os homens-deuses de Sumeran-Aldebaran  vieram nessa época pela primeira vez a terra. 

Velhos traços de um sapato fossilizado, remontando próximo de 500 milhões de anos o testemunham, assim como um trilobite (classe extinta de artrópodes que existiu em toda a era paleozóica) fossilizado pisoteado com o salto desse sapato.  Essa espécie de lagostim primitivo vivia então sobre a terra e desapareceu há 400 milhões de anos.

Os membros da Sociedade Vril pensavam que os aldebarianos aterrissaram mais tarde, quando a terra tornou-se pouco a pouco habitável, na Mesopotâmia (hoje o Iraque) e que formavam a casta dominante dos  sumerianos.  Eles chamavam a esses aldebarianos  “homens-deuses brancos”.

Mais tarde, as mulheres médiuns telepatas da Sociedade Vril receberam a seguinte informação:  a língua dos sumerianos era não somente idêntica a dos aldebarianos, assim como ela tinha também as sonoridades semelhantes ao alemão e a freqüência dessas duas línguas era quase idêntica.      

Isso corresponde com a realidade?  Digamos simplesmente que os planos de construção e as informações técnicas recebidas pelas telepatas nazistas – de onde quer que eles tenham vindo  –  eram tão precisos que nasceu a idéia mais fantástica jamais concebida pelo homem:  a construção da “máquina de transporte para o Além”.

O conceito de “outra ciência” amadureceu nas mentes (em nossos dias empregaríamos o termo de  “formas de energias alternativas”) germânicas. Foi preciso três anos para que o projeto fosse colocado em condições operacionais. Nessa primeira fase de desenvolvimento de “outra técnica” (outro princípio, o da FUSÃO – feminino-, substituindo o utilizado, da fissão – masculino) ou de  “outra ciência” o Dr. W. O. Schumann, membro tanto da sociedades Thule bem como da Vril, fez a exposição da “nova ciência” na Faculdade de Ciências de Munique.

Eis uma parte dessa exposição:

“Em todos os domínios, existem dois princípios que determinam os acontecimentos, a luz e a sombra, o bem e o mal, a criação e a destruição, como o positivo e o negativo na eletricidade. Trata-se sempre de uma forma ou de outra! Esses  dois  princípios  –  que  designamos  concretamente  como os  princípios  criadores  e destruidores  –  determinam também nossos meios técnicos […]

O princípio destruidor é a obra do Demônio, o princípio criador, a obra de Deus […] Toda a técnica baseada no princípio da  explosão ou da  combustão  (fissão) pode ser  catalogada de técnica satânica (destrutiva).  A nova era que virá será a era de uma técnica nova, positiva e divina! […]”(n.t. ele se referia ao principio feminino da FUSÃO, contrário ao da Fissão) – Extraído dos arquivos secretos dos SS.  

No mesmo período, o cientista Victor Schauberger trabalhava num projeto similar. Ele tinha tomado como seu os ensinamentos de Johannes Kepler, que possuía a doutrina secreta dos pitagóricos, redescoberta, retomada e mantida (n.t. o princípio feminino – ÍSIS -, reverenciado pelos templários, este sempre foi o seu grande segredo) secreta pelos Cavaleiros Templários originais.

Essa doutrina tratava do saber sobre a implosão  {neste caso, isso significa a utilização do potencial do mundo interior (causa=espírito) no mundo exterior (efeito=matéria)}.  Hitler e todos os outros membros das Sociedades Thule e  Vril sabiam que o princípio divino é sempre criador, quer dizer construtivo. Uma tecnologia que, ao contrário, repousa na explosão, FISSÃO (base de nossa tecnologia planetária, a fissão-explosão da matéria) é pois, nesse caso, destruidora, oposta ao princípio divino feminino.

Quiseram então criar uma tecnologia baseada na implosão, FUSÃO.  A doutrina da oscilação de Shauberger (o princípio da série dos harmônicos = monocórdio)  parte do saber sobre a implosão.  Digamos mais simplesmente:  implosão no lugar de explosão, fusão no lugar da fissão!  Por meio das trajetórias de energia do monocórdio e da técnica de implosão penetra-se no domínio da anti-matéria e dissolve-se, assim, as leis da gravidade E TODOS OS SEUS EFEITOS.

A primeira espaçonave em forma de prato foi construída no verão de 1922;  sua propulsão era baseada na técnica de implosão (a máquina para o Além). Ela compreendia um disco de 8m de diâmetro, alteado por um disco paralelo de 6,5m de diâmetro e tendo abaixo outro disco de 6m de diâmetro. Esses três discos tinham em seu centro um orifício de 1,80m de diâmetro, onde montaram o propulsor de 2,40m de altura. Embaixo, o corpo central terminava em forma de cone.  Nesse cone havia uma espécie de pêndulo que tinha por efeito estabilizar o aparelho. Os discos inferior e superior giravam em sentido inverso para criar um campo de rotação (um pulso) eletromagnético.

Não conhecemos o desempenho desse primeiro disco voador.  Ele foi experimentado durante dois anos antes de ser desmontado e guardado nas oficinas da fábrica de aviões Messerschmidt AG em Augsbourg. Encontramos os auxílios financeiros para esse projeto nas contabilidades de diversas empresas industriais mencionadas sob o código “JFM”.  É certo que o mecanismo Vril foi tirado da “máquina para o Além”  mas ele foi classificado como “o levitador  Schumann SM”.

A princípio, a” máquina para o Além” devia engendrar um campo eletromagnético extremamente forte ao redor dela e em sua vizinhança próxima, o qual fazia de todo o espaço circundante –  nele compreendido o da máquina e os seus ocupantes  –  um microcosmo completamente fora e independente de nosso cosmo. Por sua força máxima, esse campo seria totalmente independente de todas as forças e influências do nosso Universo, tais como a gravidade, o eletromagnetismo, a radiação ou qualquer outra energia. (estes são os princípios que movem os UFOs que avistamos visitando nosso planeta).

Ela podia mover-se à vontade em todos os campos gravitacionais sem que sentisse ou se detectasse as forças de aceleração e frenagem. Em junho de 1934, Victor Schauberger foi convidado por Hitler e pelos maiores representantes das Sociedades Vril e Thule e trabalhou, daí em diante, em colaboração com os nazistas.

O primeiro OVNI alemão surgiu em junho de 1934.  Foi sob a direção do Dr. W. O. Schumann que surgiu a primeira aeronave circular experimental no terreno da fábrica de aviões Arado em Brandenburgo;  tratava-se do RFZ 1.  Por ocasião de seu primeiro vôo, que foi também o último, ele subiu verticalmente a uma altura de 60m, mas começou a dançar no ar durante alguns minutos. 

A empenagem  Arado 196  que deveria guiar o aparelho mostrou ser completamente ineficaz.  Foi com muito sacrifício que o piloto Lothar Waiz conseguiu pousá-lo no solo, escapar e afastar-se correndo, pois o aparelho começou a rodopiar como um pião antes de capotar e de ficar completamente em pedaços.  Foi o fim do RFZ 1, mas o início dos engenhos voadores Vril.

O  RFZ 2 ficou acabado antes do fim do ano de 1934;  ele tinha uma propulsão Vril e uma  “pilotagem por impulsão magnética”.  Seu diâmetro era de 5m, e suas características eram as seguintes:  os contornos do aparelho ficavam sombreados quando ele tomava velocidade, e ele se iluminava com diversas cores, o que é bem característico do fenômeno OVNIs (as cores diversas são devido ao campo gravitacional próprio da espaçonave).  Segundo a força de propulsão, ele ficava vermelho, laranja, amarelo, verde, branco, azul ou violeta.

Ele pôde funcionar, e o ano de 1941 reservou-lhe um destino notável.  Foi utilizado como avião de reconhecimento de grande distância durante a  “Batalha da Inglaterra”, pois averiguou-se que os caças alemães standards ME 109 eram inadequados para vôos de reconhecimento transatlântico devido ao seu pequeno raio de ação.

Ele foi fotografado em fins de 1941 no alto do sul do Atlântico, quando se dirigia para o cruzador auxiliar  Atlantis, que se encontrava nas águas da Antártica.  Ele não podia ser usado como avião de caça pela seguinte razão:  devido a sua pilotagem por impulsão, o  RFZ 2 não podia efetuar mudanças de direção a não ser de 90°,  45°  ou  22,5°.  “É inacreditável”, irão pensar alguns leitores, mas são precisamente essas mudanças de vôo em ângulo reto que caracterizaram os OVNIs.

Após o sucesso do pequeno  RFZ 2  como avião de reconhecimento de grande distância, a Sociedade Vril dispôs de um terreno de experimentação em Brandenburgo.  O caça  Vril 1  disco voador equipado com armas leves, voava no fim do ano de 1942.  Ele tinha 11,5m de diâmetro, possuía uma cabina e uma  “propulsão por levitação Schumann”  e  uma  ”pilotagem por impulsão de campo magnético”.  

Atingia velocidades de  2.900  a  12.000  km/h, podia realizar em plena velocidade mudanças de vôo em ângulo reto sem prejuízo para o piloto, não estava submisso às condições atmosféricas e estava perfeitamente apto para voar no espaço.  Construíram 17 exemplares do  Vril 1;  houve também diversas variantes com dois assentos, munidos de uma cúpula de vidro.

No mesmo momento, um projeto  V-7  surgiu.  Muitos discos voadores usavam esse nome, mas tinham uma propulsão por reatores convencionais.  Foi graças a Andreas Epp que o  RFZ 7  foi criado;  ele combinava um disco voador por levitação com essa propulsão por reação.  A equipe de  Schriever-Habermohl  e aquela de  Miethe-Belluzo  participaram da sua elaboração. 

Ele tinha 42m  de  diâmetro, mas fracassou por ocasião de uma aterrissagem em  Spitzbergen.  Nos arredores de Praga, fizeram entretanto, mais tarde, uma foto de um  RFZ 7  construído do mesmo jeito.  Segundo Andreas Epp, ele deveria ser equipado com ogivas nucleares e deveria bombardear Nova Iorque.

Em julho de 1941,  Schriever  e  Habermohl  construíram um avião circular que decolava na vertical, movido por uma propulsão por reação, mas que tinha, entretanto, graves perdas de força.  Desenvolveram portanto outro  “pião volante a eletro-gravitação”  com uma propulsão a taquions, que teve melhor resultado.

Depois foi a vez do  RFZ  7T;  construído por Schriever, Habermohl  e Belluzo, que também funcionou maravilhosamente.  Mas comparados com os discos  Vril  e  Haunebu,  os discos voadores  V-7  eram como brinquedos de crianças.

Até mesmo no meio dos SS encontrava-se um grupo que trabalhava para a produção da energia alternativa.  Era a Secretaria de Estudo IV do Sol Negro  =  SS-E-IV,  cuja meta principal era tornar a Alemanha independente do petróleo bruto estrangeiro.  O  SS-E-IV  desenvolveu  “o mecanismo Thule”, denominado mais tarde  taquiador Thule,  a partir do mecanismo Vril e do conversor de taquions do comandante Hans Coler.

Em agosto de 1939 decolou o primeiro  RFZ 7.  Era um pião volante equipado com armas mais ou menos pesadas, com o nome estranho de  Haunebu 1.  Ele tinha uma tripulação composta por oito homens, tinha 25m de diâmetro, sua velocidade de partida era de 4.800 km/h  podendo atingir até 17.000 km/h. Era equipado com dois  “canhões de raios fortes” (KSK)  de 60mm, montados sobre pequenas torres rotativas, e de quatro MK 106  e tinha uma aptidão média para voar no espaço.

Em 1942, o  Haunebu II  estava igualmente acabado.  Seu diâmetro variava de 26 a 32m, sua altura era de 9 a 11m.  Ele podia transportar uma equipe de 9 a 20 pessoas.  Propulsado por um taquiador Thule, ele atingia na periferia terrestre 6.000 km/h.  Era capaz de deslocar-se no espaço e tinha uma autonomia de 55 horas de vôo.

Já existiam então os projetos para a grande nave espacial  Vril 7  de 120m de diâmetro que devia transportar companhias inteiras.  Pouco depois foi construído o  Haunebu III,  exemplar absolutamente prestigioso entre todos, com seus 71m de diâmetro.  Ele voou e foi até filmado:  podia transportar 32 pessoas, sua autonomia em vôo era de mais de oito semanas e atingia uma velocidade de pelo menos 7.000 km/h  (e pelos documentos dos arquivos secretos dos SS podia atingir 40.000 km/h).

Virgil Armstrong, ex-membro da CIA e aposentado das forças especiais Green Beret (Boinas Verdes), declarou que os engenhos voadores alemães durante a Segunda Guerra podiam aterrissar e decolar na vertical e voar em ângulo reto.  Eles atingiam 3.000 km/h e estavam armados de canhões laser  (provavelmente o  KSK, canhão de raios fortes)  que poderiam atravessar uma blindagem de 10 cm de espessura.

O professor J. J. Hurtak, ufólogo e autor do livro Die Schlüssel des Enoch  (As Chaves de Enoch)  disse que os alemães estavam em vias de construir o que os Aliados designavam de  “sistema de armas milagrosas”,  Hurtak teve em suas mãos os documentos mencionados:

1. A  construção  da cidade de  Peenemunde, centro de pesquisas para experiências de engenhos teleguiados (foguetes V1 e V2) enviados para o espaço;
2. A vinda dos melhores técnicos e cientistas da Alemanha.

Esses documentos mencionavam também a existência do que denominavam foo-fighters  (bolas de fogo).  O serviço de inteligência militar dos EUA e os serviços secretos britânicos já estavam a par, em 1942, da construção e do emprego de tais objetos voadores, mas eles não os apreciaram no seu verdadeiro valor.  Os Aliados os designavam, de fato, pelo nome de  foo-fighters  todas as espécies de aparelhos voadores luminosos alemães.  Duas invenções correspondiam particularmente ao que denominavam de  foo-fighter: as tartarugas voadoras e as bolhas de sabão.

CONTINUA…

“O medo é a emoção predominante das massas que ainda estão presas no turbilhão da negatividade da estrutura de crença da (in)consciência de massa. Medo do futuro, medo da escassez, do governo, das empresas, de outras  crenças religiosas, das raças e culturas diferentes, e até mesmo medo da ira divina. Há aversão e medo daqueles que olham, pensam e agem de modo diferente (os que OUVEM e SEGUEM a sua voz interior), e acima de tudo, existe medo de MUDAR e da própria MUDANÇA.” – Arcanjo Miguel

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