Embora o mundo tenha se concentrado obsessivamente no fornecimento dos volumes de petróleo bruto e na gasolina nas últimas semanas, à tempos alertamos nossos leitores para um cenário muito mais terrível no abastecimento de óleo diesel, uma fonte de energia absolutamente crítica para manter o mundo “just in time” funcionando em Tempo. Desnecessário dizer que, sem óleo diesel, não apenas o tráfego na Europa será interrompido, mas muito, se não todo, o suporte logístico e as cadeias de suprimentos dos caminhões dos EUA e da Europa em breve serão paralisados. As consequências para a economia global serão terríveis.

Cenário Catastrófico para Abastecimento de Óleo Diesel de acordo com os maiores traders de energia do mundo: “Postos de combustível vão secar”

Fonte: Zero Hedge

Como lembrete, aqui estão alguns dos artigos que publicamos sobre o tema nas últimas semanas, muitos antes mesmo da guerra na Ucrânia ter início:

• Diesel é o canário da inflação da economia dos EUA – 8 de fevereiro
• Estoques de diesel dos EUA devem cair criticamente – 18 de fevereiro
• China pede que refinarias estatais suspendam exportações de gasolina e diesel – 10 de março
• Escassez global de diesel aumenta risco de aumento ainda maior no preço do petróleo – 12 de março

Avanço rápido para os dias de hoje, quando nosso aviso foi ecoado pelos chefes de uma das maiores tradings de commodities e o maior trader independente de petróleo que falaram na FT Commodities Global Summit em Lausanne, Suíça, na terça-feira.

Os líderes corporativos estimaram que até 3 milhões de barris de petróleo e seus produtos por dia podem ser perdidos da Rússia como resultado de sanções, de acordo com estimativas anteriores, e alertaram que os mercados globais enfrentam um aperto no fornecimento de óleo diesel com a Europa em maior risco. de uma escassez “sistêmica” que poderia levar ao racionamento do combustível.

“A única coisa com que todos estão preocupados será o fornecimento de óleo diesel. A Europa importa cerca de metade de seu diesel da Rússia e cerca de outra metade de seu diesel do Oriente Médio”, disse Russell Hardy, chefe da empresa de petróleo suíça Vitol. “Esse déficit sistêmico de diesel está lá.”

Essas importações significam que os suprimentos russos representam cerca de 15% do consumo de diesel da Europa, de acordo com o FT que publicou seus comentários.

Hardy disse que a mudança para mais consumo de diesel em vez de gasolina na Europa ajudou a criar a escassez do combustível. Ele acrescentou que as refinarias podem aumentar sua produção de diesel em resposta a preços mais altos às custas de outros produtos derivados do petróleo para reforçar a oferta, mas alertou que o racionamento é uma possibilidade.

Torbjorn Tornqvist, cofundador e presidente do Gunvor Group, com sede em Genebra, acrescentou: “O diesel não é apenas um problema europeu; este é um problema mundial. É realmente.”

Tornqvist também alertou que os mercados de gás europeus não estavam mais funcionando adequadamente, pois os comerciantes enfrentaram enormes demandas dos bancos por dinheiro para cobrir as posições de hedge. “Acho que está quebrado. Realmente está” , disse. “Nunca pensei que alguém pudesse dizer ‘ah, o gás caiu abaixo de 100 por megawatt-hora é muito barato’.”

Os futuros de gás vinculados ao TTF, o preço do gás no atacado na Europa, passaram de cerca de € 70 por megawatt-hora antes da invasão russa da Ucrânia para cerca de € 230 há duas semanas e depois caíram abaixo de € 100 esta semana. Antes de maio de 2021, os preços do gás na Europa estavam abaixo de € 20 por megawatt-hora.

Conforme observado na semana passada , os maiores comerciantes de energia da Europa pediram aos governos e bancos centrais que forneçam suporte emergencial de liquidez para manter os mercados de gás e energia funcionando, uma vez que os fortes movimentos de preços desencadeados pela guerra na Ucrânia pressionaram os mercados de commodities. Hardy disse que para movimentar uma carga equivalente a 1 megawatt-hora de gás natural liquefeito ao preço de € 97, os comerciantes devem fornecer € 80 em dinheiro, sobrecarregando seus requisitos de capital.

Pior ainda, confirmando que a Europa enfrenta um inverno ainda mais frio, Tornqvist disse que as concessionárias europeias terão dificuldades para encher o armazenamento de gás para o próximo inverno, devido ao estado “paralisado” do mercado spot de gás, a menos que os formuladores de políticas intervenham para fornecer garantias para proteger os compradores contra oscilações de preços.

Mas voltando ao óleo diesel, Javier Blas, da Bloomberg, twittou um punhado das citações mais assustadoras dos CEOs de energia na cúpula de commodities do FT de hoje:

• O CEO da Trafigura, Jeremy Weir: “O mercado de diesel está extremamente apertado. Vai ficar mais apertado e provavelmente levará a rupturas de estoque“, referindo-se a quando os postos de combustível secarem.
• CEO da Gunvor: “A Europa está tão carente de diesel” 
• CEO da Vitol: “A coisa com a qual todos estão preocupados será com o fornecimento de diesel”

Desnecessário dizer que, sem diesel, não apenas o tráfego na Europa será interrompido, mas muito, se não todo, o suporte logístico e as cadeias de suprimentos dos caminhões dos EUA e da Europa em breve serão paralisados. As consequências para a economia global serão terríveis.

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