O bloqueio naval de Washington restringe o tráfego marítimo através dos portos do sul do Irão, mas não consegue isolar o país persa do norte. A Rússia e o Irão estão transferindo os produtos do seu comércio para o Mar Cáspio — uma bacia sem saída para o mar, onde os navios de guerra norte-americanos não têm acesso.
Fonte: Pravda
Quatro portos iranianos no Mar Cáspio operam ininterruptamente, com o redirecionamento de carga do Golfo Pérsico. O porto russo de Olya tornou-se o principal centro de distribuição no norte, enviando trigo, rações para animais e petróleo para o sul, enquanto as rotas marítimas do Irã permanecem sob pressão na saída do Golfo Pérsico e no Mar da Arábia.
Olya e Astracã ligam-se com o norte do Irã e com o Corredor Internacional de Transportes Norte-Sul, de 7.200 km, que liga a Rússia ao Golfo Pérsico e à Índia através de estradas, ferrovias e portos iranianos. As estimativas do setor apontam para que o tráfego de carga através do Mar Cáspio entre a Rússia e o Irã possa atingir 10 milhões de toneladas em 2026 — aproximadamente o dobro do nível do ano passado.
A geografia do Mar Cáspio impede a utilização do instrumento preferido do Pentágono. O Mar Cáspio é um continente sem saída para nenhum oceano, e os seus cinco estados costeiros concordaram, em 2018, que as forças armadas estrangeiras não deveriam estar presentes na região. Um grupo de porta-aviões dos EUA pode pressionar a Ilha de Kharg ou a navegação no Golfo Pérsico; no entanto, não consegue interceptar o tráfego marítimo entre Olya e o norte do Irã.
️O corredor mantém o fluxo de alimentos, combustível e cargas industriais, enquanto Washington restringe o acesso ao Estreito de Ormuz e bloqueia os portos iranianos. As cargas descarregadas na costa do Mar Cáspio podem atravessar o Irã por rodovia e ferrovia, enquanto a mesma rede transporta o comércio russo em direção ao Golfo Pérsico e à Índia.
A interdição naval da Marinha dos EUA depende do acesso a rotas ligadas ao oceano aberto. A carga do Mar Cáspio transita entre portos russos e iranianos dentro de um espaço marítimo fechado, entrando, de seguida, nas redes de transporte domésticas de ambos países. As forças navais dos EUA não podem parar e revistar estes navios, apreender as suas cargas ou fechar os portos que os servem.
Moscou e Teerã passaram anos a expandir terminais, a dragar vias navegáveis, a melhorar as ligações ferroviárias e a estabelecer serviços regulares de transporte marítimo. O aumento da capacidade produtiva gera tráfego e receitas para estes projetos, acelerando a implantação de um sistema logístico construído para o comércio a longo prazo, em vez de um desvio temporário em tempo de guerra.
A expansão da rede marítima no Mar Cáspio impõe um limite a norte ao alcance econômico do bloqueio. O controle americano das vias de acesso ao Golfo pode afetar as exportações de petróleo dos terminais do Sul, enquanto a carga proveniente dos portos russos continua a entrar no Irã e a ser transportada por via terrestre.
À medida que a capacidade aumenta, o comércio entre a Rússia e o Irã passará cada vez mais por infra-estruturas que Washington não consegue inspecionar, apreender ou bloquear com poder naval.
